СКЛЕИВАНИЕ БАМПЕРА
Склеивание – это процесс создания прочного соединения за счет адгезии клеевой композиции к соединяемым деталям.
Восстановление бамперов путем склеивания так же распространено, как и сварка. Это единственно-возможный метод ремонта бамперов из стеклопластика. Благодаря применению современных клеевых смесей бампер после процедуры обретает первоначальный внешний вид.
Клеевые композиции, которые используют для восстановления бамперов из стеклопластика – это высокомолекулярные соединения, которые при высыхании затвердевают и превращаются в полимерный материал.
Чтобы ремонта был произведен на высшем уровне важно подобрать правильный клеевой состав. Он должен иметь максимально близкие свойства к оригинальному материалу бампера и обеспечивать наилучшую адгезию. Чтобы проверить совместимость клеевой композиции перед работами производят контрольное склеивание. Важно учитывать, что при окраске бампера возможно применение горячей сушки и в этом случае надо использовать термореактивные клеевые композиции во избежание разрушения шва.
На качество соединения также влияет предварительная подготовка к склеиванию. Она состоит из тщательной мойки бампера, механической обработки при помощи фрезы, обезжиривания и химической обработки. Обработка фрезой или абразивным кругом помогает увеличить площадь контакта пластика и клея, тем самым повышая прочность соединения. Химические составы применяют в тех случаях, когда в пластике бампера имеются смазывающие присадки, которые снижают адгезию клея.
Если пластик тяжело склеивается или части бампера недоступны для качественной подготовки, могут применяться специальные растворы — катализаторы адгезии.
Уровень подготовки склеиваемой поверхности определяют путем смачивания. Например, капля 60% раствора этилового спирта должна оставить пятно, диаметр которого не будет превышать 35мм. Чтобы клей не вытекал, и фиксация элементов была надежной, перед нанесением состава на бампер накладывают алюминиевую фольгу, которую снимают после затвердевания состава.
Процесс склеивания. В первую очередь определяют оптимальное количество наносимого состава. При недостаточном количестве клея прочность шва будет слишком низкой, а при его избытке возникнет разность оригинального материала и клеевого состава. Разная жесткость материалов на шве может вызвать нарушение покрытия, или даже расхождение шва при малейших ударах. В особенности разница в материалах чувствуется при перепадах температур: при сушке в камере, на солнце, в морозы.
Клей наносят ровным слоем на поверхности прилегающих деталей. Для того чтобы шов был прочнее, с внутренней стороны его укрепляют сеткой, которая также пропитана клеевой композицией. Для окончательного затвердевания клея требуется от 10 минут до нескольких часов, в зависимости от композиции. В этот период важно обеспечить надежную фиксацию деталей.
ЛАМИНИРОВАНИЕ
От латинского слова lamina – пластина. Это метод восстановления или замены потерянной при повреждении части бампера.
На первом этапе ламинирования обрабатывают края пролома тем же методом, что и при склеивании. После этого на внутренней стороне помещают несколько слоев армирующей сетки, на которую нанесен ремонтный состав. Ремонтный состав также наносят внутрь пролома, и когда он затвердевает – наносят шпатлевку.
В преобладающем числе случаев восстановление проломов бампера выгодно для деталей из стеклопластика. Недостающий элемент изготовляют из полиэфирной смолы с использованием сетки или стекловолокна. Все материалы имеют невысокую стоимость, потому экономия на таком ремонте просто колоссальная.
ВОССТАНОВЛЕНИЕ ВНЕШНЕГО ВИДА
Данный этап является завершающим при любых ремонтных работах. В первую очередь лишний материал устраняют с бампера шлифовкой или обрезанием. Если бампер не подлежит окрашиванию, то имитируется первоначальная структура его поверхности.
В случае, когда бампер подлежит покраске, на первом этапе его подготовляют к ней, используя специальные материалы и инструменты для работы по пластику: грунтовки, шпаклевки и т.д. Если не провести предварительную подготовку перед окрашиванием на поверхности вскоре появятся трещины, покрытие будет отслаиваться. Окрашивание выполняют по технологии, которая разработана специально для деталей из пластика. В некоторых случаях используют обычные лаки и эмали, но добавляют в них пластификатор.